ПОПРОБУЕМ РАЗОБРАТЬСЯ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ СОЗДАНИЕ ГОРОДА-СПУТНИКА В ТРАДИЦИОННОМ СМЫСЛЕ ЭТОГО СЛОВА МОЖЕТ СТАТЬ ИНСТРУМЕНТОМ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ, ЭКОЛОГИЧЕСКИХ И СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ.

ТАК МОЖНО ЛИ ДОБИТЬСЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ЖИЗНИ В ГОРОДЕ-СПУТНИКЕ, НЕ ИМЕЯ ГРАДООБРАЗУЮЩЕГО ПРОЕКТА?

ВОЗМОЖНО ЛИ РЕАЛИЗОВАТЬ ПОСТАВЛЕННЫЕ ЗАДАЧИ, НЕ РИСКУЯ ПОСТРОИТЬ ОЧЕРЕДНОЙ МОНОГОРОД ИЛИ ГОРОД НА ОДНО ПОКОЛЕНИЕ, ГРАДООБРАЗУЮЩИЙ ПРОЕКТ КОТОРОГО НЕИЗБЕЖНО ТЕРЯЕТ АКТУАЛЬНОСТЬ С ТЕЧЕНИЕМ ВРЕМЕНИ?

НАШЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В СОЗДАНИИ СИСТЕМЫ УНИВЕРСАЛЬНОГО ОБЩЕСТВЕННОГО БЕСПИЛОТНОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА, УПРАВЛЯЕМОГО ЕДИНОЙ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ, КОТОРАЯ ОБЕСПЕЧИВАЕТ БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ И РАВНОМЕРНОСТЬ ИХ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПО СЕТИ.

ЭТОТ ТРАНСПОРТ СОВМЕСТИТ ДОСТОИНСТВА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА, ТАКИЕ КАК ВЫСОКАЯ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ И НЕВЫСОКАЯ СТОИМОСТЬ ПОЛЬЗОВАНИЯ, С КОМФОРТОМ И МАРШРУТОНЕЗАВИСИМОСТЬЮ, ХАРАКТЕРНЫМИ ДЛЯ ЛИЧНОГО АВТОМОБИЛЯ.

ЭЛЕКТРОМОБИЛИ НЕ НУЖДАЮТСЯ В БОЛЬШИХ ПАРКОВОЧНЫХ ПЛОЩАДЯХ, ТАК КАК НЕ ПРОСТАИВАЮТ НА ПАРКОВКЕ В ОЖИДАНИИ ОБРАТНОЙ ПОЕЗДКИ: ОНИ ПРОСТО ЕДУТ ПО СЛЕДУЮЩЕМУ ВЫЗОВУ.

ПРОЕКТ ПРЕДЛАГАЕТ 4 ЭТАПА ПРЕОБРАЗОВАНИЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ГОРОДА, КОТОРЫЕ ЗАВЕРШАТСЯ РЕАЛИЗАЦИЕЙ ПРИНЦИПОВ ПОВСЕМЕСТНОЙ ДОСТУПНОСТИ НА ВСЕЙ ТЕРРИТОРИИ АГЛОМЕРАЦИИ.

ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ЭТАПЫ БУДУТ ВКЛЮЧАТЬ ЭЛЕКТРИФИКАЦИЮ НАЗЕМНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СЕТЕЙ, А ТАКЖЕ АДАПТАЦИЮ Ж/Д И МЕТРО ПОД ДВИЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ.

ТЕРРИТОРИЯ ДЛЯ ПИЛОТНОГО ПРОЕКТА ДОЛЖНА ОТВЕЧАТЬ НЕСКОЛЬКИМ КРИТЕРИЯМ.

ПРИНЦИП ПОВСЕМЕСТНОЙ ДОСТУПНОСТИ ПРЕДПОЛАГАЕТ РАЗМЕЩЕНИЕ ГОРОДА-СПУТНИКА В ЛЮБОЙ ТОЧКЕ АГЛОМЕРАЦИИ, НО ДЛЯ СОКРАЩЕНИЯ ЗАТРАТ НА ПЕРВОМ ЭТАПЕ ЛОКАЦИЯ СПУТНИКА ДОЛЖНА БЫТЬ ПРИВЯЗАНА К СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ИНФРАСТРУКТУРНОЙ НИТИ, ВЕДУЩЕЙ К АГЛОМЕРАЦИОННОМУ ЯДРУ, ПРИ ЭТОМ ОТНОСИТЕЛЬНО СЛАБО ЗАГРУЖЕННОЙ.

ТАК БЫЛА ВЫБРАНА ТЕРРИТОРИЯ, ПРИЛЕГАЮЩАЯ К ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ МЕЖДУ КРАСНЫМ СЕЛОМ И ГАТЧИНОЙ, В РАЙОНЕ ПОСЕЛКА МЫЗА-ИВАНОВКА.

НА ОСНОВЕ НОВОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ БУДУТ ПОЯВЛЯТЬСЯ ГОРОДА-СПУТНИКИ ТРЕХ ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ ТИПОВ – КЛАСТЕРНЫЕ (ПРЕДЛАГАЕМЫЙ НАМИ ПИЛОТНЫЙ ГОРОД), ЛИНЕЙНЫЕ (ВЫТЯНУТЫЕ ВДОЛЬ ЛИНЕЙНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ) И КОНТУРНЫЕ (ОБЪЕДИНЯЮЩИЕ НЕСКОЛЬКО ПУНКТОВ СО СЛАБЫМ ГРАДООБРАЗУЮЩИМ ПОТЕНЦИАЛОМ В ЕДИНОЕ ГОРОДСКОЕ СООБЩЕСТВО).

КАЧЕСТВЕННЫЕ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ОБРАЗА ДОСТУПНОСТИ ИЗМЕНЯТ ПРАВИЛА ИГРЫ НА РЫНКЕ ЗАНЯТОСТИ И ЖИЛЬЯ В МАСШТАБАХ РЕГИОНА.

ЖИТЕЛИ БОЛЬШЕ НЕ ВЫНУЖДЕНЫ МЕНЯТЬ МЕСТО ЖИТЕЛЬСТВА ПРИ СМЕНЕ СЕМЕЙНЫХ ИЛИ ТРУДОВЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ. ТАК ПОЯВЛЯЕТСЯ ЗАПРОС НА КАПИТАЛЬНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ДОМОВ, НА ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО ИХ СТРОИТЕЛЬСТВА.

ФОРМИРУЕТСЯ ТАКОЙ ФОРМАТ ЖИЛЬЯ, КАК РОДОВЫЕ ПОМЕСТЬЯ – СЕМЕЙНЫЕ УСАДЬБЫ, ОБЪЕДИНЯЮЩИЕ НА КОМПАКТНОЙ ТЕРРИТОРИИ НЕСКОЛЬКО ПОКОЛЕНИЙ И СЕМЕЙ. ТАКЖЕ ПОЛУЧАЕТ ШИРОКОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ КОХАУЗИНГ – ВОЗМОЖНОСТЬ СНИМАТЬ КОМНАТУ В ОБЩЕЙ КВАРТИРЕ С ТЕМИ ЛЮДЬМИ, С КОТОРЫМИ ВАС СВЯЗЫВАЮТ ОБЩИЕ ИНТЕРЕСЫ, РАБОТА ИЛИ ОБРАЗ ЖИЗНИ. ЭТИ И ДРУГИЕ ФОРМАТЫ ЖИЛЬЯ СТАНОВЯТСЯ ОДИНАКОВО ДОСТУПНЫ, А ЕГО СТОИМОСТЬ НАЧИНАЕТ ФОРМИРОВАТЬСЯ НА ОСНОВЕ СОВЕРШЕННО ДРУГИХ ФАКТОРОВ, ТАКИХ, КАК СОЦИАЛЬНЫЙ ИЛИ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ЛАНДШАФТ.

ПОМЕНЯЕТСЯ И ОБРАЗ ЗАНЯТОСТИ. РАСПРОСТРАНЕНИЕ 3D-ПЕЧАТИ И ДРУГИХ ТЕХНОЛОГИЙ ПОЗВОЛИТ ЖИТЕЛЯМ ЗАНИМАТЬСЯ ПРОИЗВОДСТВОМ ПРЯМО НА ДОМУ; ЭТО ПРИВЕДЕТ К СОКРАЩЕНИЮ ПРОМЫШЛЕННОГО СЕКТОРА ПРОИЗВОДСТВА И РАЗВИТИЮ РЕМЕСЛЕННОГО.

НЕМАТЕРИАЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО И ОБРАЗОВАНИЕ ОСТАНЕТСЯ ЧАСТИЧНО ДИСТАНЦИОННЫМ, ОДНАКО ПОВСЕМЕСТНАЯ ДОСТУПНОСТЬ СУЩЕСТВЕННО УПРОСТИТ ВОЗМОЖНОСТЬ ЛИЧНОГО ПРИСУТСТВИЯ И УЧАСТИЯ ЖИТЕЛЕЙ В САМЫХ РАЗНООБРАЗНЫХ ПРОЦЕССАХ И СОБЫТИЯХ.

ВОЗМОЖНОСТЬ СОВМЕЩАТЬ ВРЕМЯ ПОЕЗДКИ С РАБОТОЙ, А ТАКЖЕ УДОБНАЯ ДОСТУПНОСТЬ ДО СТАЦИОНАРНЫХ РАБОЧИХ МЕСТ СОТРЕТ ГРАНИЦЫ ДЕЛОВЫХ И ЖИЛЫХ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ЗОН; РАБОЧИЕ МЕСТА ВСЕ ЧАЩЕ ОКАЗЫВАЮТСЯ РАСТВОРЕННЫМИ В ЖИЛОЙ СРЕДЕ, БОЛЬШОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ ПОЛУЧАЮТ «ОФИСЫ В ПАРКАХ», ТО ЕСТЬ ПЕРЕДВИЖНЫЕ МОДУЛИ, РАСПОЛОЖЕННЫЕ В ТИХИХ И ПРИЯТНЫХ МЕСТАХ. ОТМИРАЕТ ТРАДИЦИОННЫЙ ФОРМАТ ДЕЛОВЫХ ЦЕНТРОВ, БИЗНЕС-ИНКУБАТОРОВ.